2010/5/25
ドップラーライダーに燃料電池電源をご提供

ドップラーライダーの電源については何とかしたいと思っていました。

すでに立っている風力発電機の性能評価のように、観観測サイトの近くに電源があるときは、風力発電機などからドップラーライダーの電源がとれるので、 問題がありませんでした。

一方で、どうしても外部電源が引けないとき、ガソリン発電機を配備するなど方法はありますが、燃料タンクの容量から、毎日の給油が必要でした。 法律上の制限で、燃料タンクの増設も困難です。

そこで登場、燃料電池。

直接、水素ガスを燃料にします。次の特長があります。

• 燃料が長持ち＝標準７０００リットルボンベ１本で約３日間（運転環境によります）
• 燃料が安価＝７０００リットルボンベ1本の水素で３千円程度（地域差はあります）
• 運転が静か＝ファンの回る音と排水ガス抜き音程度
• 水素ガスは高圧ガス業者が運んでくれる
• 水素ガスの貯蔵に関する法律上の制限は小さい（通常使う量なら制約なし）

まだまだ改善の余地はありますが、まずは未電源観測サイトでのドップラーライダー観測の電源に、実践的解決方法が提供できるようになりました。

従来の風況タワーでの風況観測における、風速・風向センサーの凍結対策にも、応用を広げて行きたいと思っています。


ランニング性能テスト風景

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2009/9/15
データロガー２０００Ｊプラス登場

風況調査データロガー２０００Ｊに標準で組み込まれていた、風速センサー＃４０専用のチャンネルが、３チャンネルから６チャンネルに「増量」。 名前も「２０００Ｊプラス」に。

予備の３チャンネルは変わりません。合計すると、９チャンネルの風速チャンネル容量となりました。

チャンネル構成は次のとおり。

デジタルチャンネル：
１〜３と１３〜１５ > 風速センサー#40専用
４〜６ > 風速センサー等スペア

アナログチャンネル：
７〜８ > 風向センサー#200P専用
９〜１２ > 風向センサー等スペア



製品ページ > ２０００Ｊ／２０００Ｊプラス

２０００Ｊプラスのデータは、これまでのデータ回収ソフトでは読み取れません。次の最新バージョンに上書きしてください。 最新バージョンは、従来機にも対応しています。